Cualquiera que pueda leer este artículo de opinión sabe que no exagero si afirmo que miles de ciudadanos del entorno metropolitano de Barcelona lo estamos pasando realmente mal como consecuencia de la incompetencia y las prisas electoralistas de Magdalena Álvarez y José L. Rodríguez Zapatero.

Hasta la fecha, el proceso de llegada del AVE a Barcelona ha supuesto un auténtico desastre que ha sonrojado a propios y extraños. Creo que conviene recordar los hechos acaecidos ya que algunos les gusta tanto aquello de la memoria histórica:

• Trece socavones en las últimas semanas, algunos realmente espectaculares que ponen en tela de juicio la seguridad de las obras y los usuarios de FGC y de cercanías RENFE.

• Doce trabajadores han perdido la vida durante la ejecución de estas obras en Barcelona.

• Después del caos, los autobuses contratados para “solucionar” la crisis se perdían por las carreteras de Barcelona. No sabían cual era su recorrido.

• Algunos alcaldes socialistas han llegado a proponer que el transporte de personas se podía efectuar en barco. Afortunadamente nos hemos ahorrado imagen tan dantesca.

• En diferentes medios de comunicación, centenares de testimonios nos han explicado hasta qué punto esta situación a perjudicado su vida cotidiana.

• Aparición de grietas muy importantes en viviendas de L’Hospitalet igual que ocurrió en mi ciudad, El Prat. Por cierto, aprovecho la ocasión para recordar que el ADIF aún no ha arreglado ni una sola casa, un año después de las primeras grietas detectadas como consecuencia de las obras del AVE.

• En paralelo, y para aportar su particular granito de arena al festival del humor tripartito, hasta ayer el Director del Servei Català de Trànsit, se empecinaba en mantener la limitación de 80 Km/h en las carreteras del área metropolitana. Menos mal que ha rectificado. Nunca es tarde de la dicha es buena.

• El PSOE y el PSC acusan despiadadamente a la empresa constructora de las obras y luego, desde el cinismo más absoluto, les exime de toda culpa y le permite seguir trabajando en la obra.

• Sin permiso municipal, sin informar a nadie, sin autorización técnica y por orden directa de la Ministrísima se apresuran a construir una estación provisional en El Prat, hecho que hubiera machado a mi ciudad, además de multiplicar el actual caos. Por cierto, a día de hoy, aún no han desmontado la instalación.

• Ningunean a los alcaldes de las ciudades afectadas. Dicho sea de paso, los alcaldes socialistas encantados con el ninguneo, ya que han aplicado aquello de “escondamos la cabeza bajo el ala”.

• Nadie asume la responsabilidad política, nadie paga. Nadie ha cesado como consecuencia del lío que han montado en Barcelona como consecuencia de querer hacerse una fotografía el próximo 21 de diciembre.

• De momento no hay fecha para acabar con el desastre, pero me consta que va para muy largo. La cosa no se arreglará en día. Durará semanas y ojala me equivoque.

En definitiva, los únicos culpables de lo que está ocurriendo son aquellos que adjudican, controlan, ejecutan y han metido prisas en el calendario de ejecución de las obras del AVE en Barcelona: Magdalena Álvarez y el señor de la Z, Z de Chapuzero.

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Els darrers esvorancs apareguts a les obres del AVE al seu pas per Bellvitge com a conseqüència de la mala gestió de la construcció de la infraestructura han ocasionat greus problemes i molèsties a més de 150.000 usuaris de rodalies Renfe que vivim a l’entorn de l’àrea metropolitana de Barcelona.

Aquests fets han provocat el tall d’una de les línies ferroviàries més importants de Catalunya, línia que té el seu pas pel Prat de Llobregat, així com també el tall de la línia que connecta Barcelona amb l’aeroport del Prat.

Aquest fet no és nou. Catalunya, i especialment Barcelona i la seva àrea metropolitana, està sumida en el caos per el que fa a les infraestructures ferroviàries. No passa un dia sense que no n’hi hagi aglomeracions, una reducció apreciable del servei o incidències tècniques en les línies de rodalies Renfe.

Davant aquests fets, els usuaris de Renfe es troben desprotegits, desinformats i desorientats, ja que no hi ha una resposta clara i eficaç ni coordinada de les administracions implicades. No exagerem si manifestem que els ciutadans de Barcelona consideren que el servei de transport públic a Barcelona és una autèntica vergonya.

És evident que les reiterades i constants incidències en les infraestructures catalanes són conseqüència directa de mala gestió del Ministeri de Foment i dels seus organismes depenents. Des del Ministeri de Foment es manifesta una completa incompetència per afrontar els problemes i donar-li resposta. Les obres del AVE s’estan executant amb preses, mala planificació, deficient execució i amb una manifesta manca de previsió.

El compromís polític del President del Govern d’Espanya de fer arribar l’AVE el proper 21 de desembre a Barcelona no pot hipotecar la qualitat del servei de transport públic ferroviari del conjunt de la província, més encara quan és manifestament temerari atenent al desenvolupament actual de les obres.

Cal exigir al Ministeri de Foment i a la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya que assegurin que els serveis ferroviaris existents, fonamentals per als usuaris de la nostra ciutat, els rodalies i regionals, no pateixen cap interacció més en el seu regular funcionament.

Manifestem al Ministeri de Foment i a la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya la ineludible necessitat de planificar i posar en servei una oferta de transport públic intermodal ben coordinat, i no improvisat, que garanteixi una mobilitat suficient i adequada dels ciutadans de la nostra ciutat i de l’entorn metropolità.

Tenim l’obligació democràtica de demanar al Ministeri de Foment del Govern d’Espanya l’aturada de les obres de l’AVE a la província de Barcelona fins que no es pugui garantir el correcte servei de transport públic ferroviari i la seguretat de les obres de l’AVE.

Ho sento, però hem de demanar la dimissió de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, com a màxima responsable de les continues incidències i problemes que els usuaris de Renfe estan patint a Barcelona, degut a las seva falta de previsió, planificació, competència i criteri tècnic.

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La decisión de Ibarretxe de promover el año que viene un referéndum ilegal debería servir, al menos, para devolver a la realidad a todos los que han querido vivir instalados en la alucinación del “no pasa nada”, ya que la propuesta supone una crisis que tiene como primera víctima a la propia legitimidad democrática del régimen constitucional.

El referéndum no es una “ocurrencia” como el Gobierno de Zapatero insiste en presentar, es un salto en el desafío a la Constitución y al Estado. Y es un salto consistente con la estrategia del nacionalismo vasco que encuentra en el clima creado por el Gobierno actual su oportunidad para expandirse. La provocación de Ibarretxe adquiere su potencial más nocivo porque se lanza contra un sistema institucional en el que el Gobierno, por insólito que parezca, ha actuado como principal agente de desestabilización.

Ibarretxe no ha hecho más que sacar conclusiones arropado por la impunidad política con la que los nacionalistas han podido competir en radicalidad política durante estos tres años y medio bajo la mirada benevolente y comprensiva del Gobierno socialista. El carácter esencialmente oportunista del nacionalismo no debería sorprender. El Gobierno socialista ha abierto grietas profundas en las bases políticas y jurídicas de nuestro sistema constitucional y, por esas grietas, el nacionalismo ha encontrado oportunidades inéditas que, obviamente, no está dispuesto a desaprovechar.

La declaración de Ibarretxe ante el Parlamento vasco, no es peor que la plasmada en el Pacto del Tinell, en el que el PSOE respalda el denominado Gobierno de “progreso” catalán que Zapatero saludó desde el balcón de la Generalitat. El socialismo ha aceptado asumir como propio el relato mítico y provinciano del nacionalismo, elevarlo a ley.

No se trata de dar una respuesta concreta, serena y eficaz a lo que sin duda es un desafío (no es una “ocurrencia” o un “desvarío”). Se trata de cambiar la dinámica de debilitamiento del Estado, de negación de la Nación española como sujeto político, de “precarización” constitucional de nuestra organización territorial. Porque es ahí donde se alimentan las expectativas de ruptura de lo común y donde se deshace el equilibrio integrador que el Estado ha de asegurar.

La estabilidad del modelo de Estado y de las bases políticas de nuestro país requiere poner fin a una política de apaciguamiento continuo y privilegiado de los nacionalistas, que deberían ser medidos, como todos los demás, por su lealtad constitucional y su contribución a la normalidad democrática.

Llegados a este punto de descarrío constitucional, es preciso restablecer con toda claridad las coordenadas del futuro modelo de Estado, y ello no pasa por prestar ayuda al Gobierno para salir de un aprieto sino en recuperar el futuro del modelo de Estado con el consenso abrumadoramente mayoritario de los ciudadanos. Para eso, el PSOE debería volver a los principios políticos en los que se inspiró la Constitución Española.

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Nunca podría imaginar que por mi cabeza pasara la intención de escribir un artículo de opinión política sobre el presidente del Barça. Supongo que las continuas declaraciones del presidente de uno de los clubes más internacionales del mundo han contribuido a escribir sobre este aspirante a político.

Joan Laporta, que sin éxito intentó hacer carrera política en el extinto PI (partido por la independencia de la tertuliana masiva Rahola y del desaparecido Colom) probó suerte con el fútbol y la jugada le salió mejor. Consiguió ser presidente de un gran club que tiene millones de aficionados dentro y fuera de lo que algunos denominan “nació catalana”. Después de tragarse algún sapo, el independentista Laporta incluyó a su cuñado militante de la Fundación Francisco Franco en lo que sería su Junta Directiva. En aquellos días, la conducta y las declaraciones de Laporta elevaban a categoría aquella célebre frase de Groucho Marx que decía “estos son mis principios. Si a usted no le gustan, tengo otros”.

Ahora que nadie se acuerda de la cercana vinculación entre Laporta y su cuñado franquista, se ha crecido. Ha llegado el momento de ejercer su pasión oculta y frustrada, considera que conviene poner a disposición del independentismo provinciano la institución que preside. Laporta se ha lanzado a la arena y pronuncia una retahíla de declaraciones que sonrojan al más pintado.

Laporta, consciente del poder mediático que implica su cargo, no ha dejado de lanzar mensajes a favor de la independencia de Cataluña durante las últimas semanas. El ególatra personaje está profundamente molesto por ceder jugadores a la selección española de fútbol mientras sí que desea cederlos a la selección catalana. Laporta, que sueña con la República Catalana del Barça, protagoniza spots de televisión pro-selecciones catalanas y aprovecha la Diada de Cataluña para lanzar diatribas independentistas, entre otras melonadas.

En definitiva, el presidente del F.C. Barcelona (club en el que casi ningún jugador habla catalán) sigue haciendo política sin importarle un bledo si sus simpatizantes son nacionalistas o no. Para Laporta, la “construcció nacional” bien merece la utilización de un club de fútbol. Mezcla el deporte y la política para quedarse tan pancho.

Lo más curioso de todo es comprobar su cobardía política al no tener “bemoles” para pedir la exclusión voluntaria del Barça de la Federación Española de Fútbol. Una Liga contra el Reus, el Nàstic o el Figueres no sería ventajosa para satisfacer sus extraordinarias ansias de poder...

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